Pourquoi acheter un bateau en aluminium

Le matériau de la coque définit les caractéristiques du navire.Cependant, lors de l'achat d'un navire pour la première fois, de nombreuses personnes prêtent peu d'attention au choix des matériaux de coque.L'apparition des navires en fibre de verre (FRP ou FRP) dans les années 1960 a complètement changé l'industrie et en a fait un état normal.Cependant, GRP n'est pas seul sur le marché, et il vaut la peine de rechercher d'autres alternatives avant de décider quel sera votre premier ou prochain navire.

Certains avantages et inconvénients des matériaux FRP doivent être connus de tous.Dans cet article, je vais vous présenter un autre matériau alternatif intéressant, l'alliage d'aluminium.Comme vous le verrez, le navire en aluminium a ses propres caractéristiques et peut être un excellent substitut au GRP.Par conséquent, examinons toutes les caractéristiques du navire en aluminium, qui doivent être prises en compte avant de décider s'il vous convient.

Lester

Comme nous le savons tous, la coque en aluminium est légère, la densité de l'aluminium est de 2,8 et la densité de l'acier est de 7,8.Plus précisément, ils sont beaucoup plus légers que l'acier, mais ils sont également plus légers que le GRP.La carène légère offre de meilleures performances (vitesse), notamment par vent léger.La vitesse n'est pas seulement applicable aux coureurs de bateaux.La voile légère signifie également que vous n'aurez probablement pas besoin d'utiliser le moteur, car vous pouvez le faire sous la voile même lorsque le vent est faible.Généralement, la coque légère peut également être conçue avec un faible tirant d'eau, de manière à améliorer l'accessibilité des rivières et des baies peu profondes.Enfin, la coque légère se traduit par une consommation de carburant réduite (imaginez simplement moins de volume traînant dans l'eau).

Intensité

La résistance de l'aluminium est probablement l'aspect le plus attrayant des bateaux en aluminium.Pour faire simple, pour l'aluminium, la possibilité de heurter la perforation sur la coque est bien moindre que celle de la fibre de verre.C'est l'une des raisons pour lesquelles l'alliage d'aluminium est largement utilisé dans les gros avions avec les exigences les plus élevées en matière de résistance des matériaux.Lorsque vous naviguez entre les icebergs, vous devez augmenter la sécurité de la coque en aluminium.Évidemment, cela s'applique non seulement aux icebergs, mais aussi à tout ce qui peut ou peut vous frapper, des roches sous-marines aux bûches flottantes ou aux conteneurs.On entend souvent des histoires de bateaux en aluminium coincés dans des rochers pendant plusieurs jours, mais ils résistent aux vibrations et s'affaissent sans se briser.Ces bateaux peuvent être réparés relativement facilement.Malheureusement, des histoires similaires de bateaux en fibre de verre échoués sur des rochers n'ont jamais une fin heureuse.

Longévité

Comme le dit le proverbe, 'ampoules de fibre de verre, pourriture du bois, rouille de l'acier'.Mais qu'en est-il de l'aluminium ?L'un des problèmes les plus importants concernant l'aluminium soulevé par de nombreuses personnes est la corrosion.Cependant, l'aluminium est en fait l'un des métaux les moins corrosifs.Cela est particulièrement vrai de la faible corrosivité de l'aluminium pour les alliages utilisés dans les applications marines.L'alliage d'aluminium ne contient ni acier ni fer, il ne rouille donc pas.L'aluminium peut subir et subira certainement une oxydation.Cependant, cette oxydation produit une couche superficielle d'alumine dure, qui peut en fait empêcher une corrosion supplémentaire des matériaux sous-jacents.Si l'alliage et le fil de soudage appropriés sont utilisés pour une construction appropriée et restent inchangés, le navire en aluminium durera plusieurs générations.

Performances de protection contre le feu

Le feu est le plus dangereux de tous les dangers en mer.Bien que certains matériaux utilisés pour construire la coque (comme la fibre de verre ou le bois) brûlent rapidement et propagent la flamme, l'aluminium ne brûlera pas.De plus, l'aluminium a besoin d'une température supérieure à 500℃ pour fondre.

Entretien

Parce que les bateaux en aluminium ne sont pas faciles à corroder, ils n'ont pas besoin d'être entretenus aussi souvent que l'acier ou le bois (surtout peint).Droite?Eh bien, c'est là que les opinions commencent à diverger.Maintenir la peinture attachée à l'aluminium est l'un des principaux problèmes des propriétaires de navires en aluminium.S'il y a une opportunité, veuillez porter une attention particulière à la ligne de flottaison du bateau en aluminium, et vous pourriez voir de la peinture tomber.En effet, vous pouvez minimiser ce problème par une préparation appropriée (impliquant généralement un meulage et l'utilisation d'un apprêt à l'alumine).

En fait, les bateaux en aluminium n'ont pas besoin d'être peints sauf sous la ligne de flottaison et d'autres métaux qui doivent être en contact avec l'aluminium.Cependant, sous la ligne de flottaison, ils ont vraiment besoin d'attention, sinon ils se corroderont.Dans les navires, garder le sel à l'écart de la surface de l'aluminium est la clé pour prévenir la corrosion.La peinture aluminium peut coûter très cher.Même si vous peignez vous-même, les matériaux eux-mêmes sont chers.

Lorsqu'il est en contact 'électrique' avec la plupart des autres métaux (par exemple, à travers un liquide conducteur tel que la saumure), l'aluminium subira une corrosion bimétallique.Par conséquent, une attention particulière doit être portée lors du choix des revêtements antisalissures, car de nombreux revêtements sont à base de cuivre et entraînent généralement la corrosion de la coque en aluminium.

Réparation

Bien que peu probable, il peut y avoir une petite fuite dans le navire en aluminium, qui doit parfois être réparée.Ces réparations sont principalement liées à la corrosion ou à la collision.Lorsque la corrosion se produit, elle est généralement visible et limitée à une petite zone.Si les dommages sont minimes, vous pouvez généralement les réparer avec de la résine époxy ou par soudage.Pour les réparations majeures, vous devez emmener un bateau au chantier naval pour réparer le bateau en aluminium.Réparer de grandes surfaces peut être aussi simple que de couper des pièces corrodées avec une scie et de les souder dans une nouvelle plaque.Il faut toujours faire attention à utiliser un alliage d'aluminium et un fil de soudure corrects.Tant que cela est fait par des professionnels qualifiés, cela ne devrait pas poser de problème.

Passe coque

Un autre avantage des navires en aluminium est que les tuyaux traversant la coque peuvent être simplement soudés à la coque.Les tuyaux de soudage éliminent la plupart des risques de fuite à travers les trous de la coque, ce qui est généralement la source de préoccupation des propriétaires de GRP.De plus, lorsque ces canalisations sont au-dessus de la ligne de flottaison, elles peuvent être réparées dans l'eau à bord.Bien que cela semble être une question triviale, cela ajoute une sécurité et une commodité supplémentaires au navire.

Coût

Le prix d'un navire dépend de nombreux facteurs, de sorte que la différence des matériaux de coque sera éventuellement brouillée par d'autres coûts.Cependant, on peut dire que les navires en aluminium sont généralement plus chers que les navires en acier et en fibre de verre.Cependant, vous payez pour ce que vous obtenez.Dans ce cas, cela signifie un navire plus solide, plus léger et plus sûr.Si l'on considère le faible entretien des navires en aluminium, le coût total d'achat et d'entretien peut être comparé ou même inférieur à celui d'autres matériaux de coque à long terme.

Parce que les voiliers en aluminium sont moins courants que le GRP, ils sont également plus difficiles à vendre.Cependant, ils maintiennent généralement le prix de revente élevé.